鹤岗松套环加工-协进机械生产厂家-环锻松套环加工

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    2020-7-28

牛经理
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济南协进配件机械厂是化从事锻造技术开发和生产的企业。经过多年的---和发展,协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发,产品的批量锻造,控制的管理体系。主要产品:锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造,法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工

大型轴类锻件走台锻造

  在生产实际过程中,经常会出现产品规格超出本企业压机综合生产能力的情况。比如压机的吨位虽然可以满足工艺的需要,但是操作机的吨位太小,无法进行镦粗拔长。尤其是因无法镦粗而直接拔长的锻比又非常小,无法满足生产要求。那么在市场竞争激烈的情况下,锻件本身利润已很薄,如果再进行外协生产,不但和交货期难以---,仅从订货价格和利润上也会损失很大。本文介绍了在小吨位操作机的条件下,利用压机走台锻造的方法,不仅能够满足合格产品的制造需要,同时也可把企业自身的生产能力空间---拓展。

  大型齿轮轴

   公司承接了国内某大型齿轮箱厂三件齿轮轴订货,材料为17crnimo6,锻件大身直径尺寸超过1100mm(如图1所示),锻件实重27t多,无损检测要求不能有1.6mm缺陷。针对如此高的技术要求,材料选购上海重型机器厂38t双真空精炼钢锭。当年公司36mn水压机---操作机的能力只有20t。除此以外,还有一台10t翻料机,虽嫌太小,但在帮助旋转方面能起一点点作用。立足于本企业现有设备条件,根据有效压实锻造法工艺准则判断,采用走台锻造方法,对锻件的压实锻透、---无损检测合格是不成问题的,关键在于操作过程能否顺利实现。走台锻造使用压机走台的中部,该位置经常用来镦粗钢锭,其强度和刚度不成问题。走台锻造的方式相当于fm法拔长,行车松套环加工,使用的钢锭平均直径约1500mm,计算出锻件大身段的锻比为1.84。考虑到该材料塑性较好,所以采取不倒棱、不压钳把,直接拔长。待大变形过程结束后,先压八方,然后再去掉钢锭冒口,在底部压钳把,这样可以---减轻坯料重量,使得成形过程容易些。为了---充分压实锻透,在总共只有8趟的拔长过程中,采取了每趟一砧满砧压中间的措施。全过程一共只翻转两次180。,相当于每个方向连续拔长4趟,其中有两趟压过锻件大身1105mm尺寸,一般一次为980mm(见表1锻造工艺)。在这两次翻转时,都是用抱钳将坯料夹出,在水压机外侧翻转后,再抱回走台,继续锻造。由于工艺设计和班组操作配合得当,这三件齿轮轴都顺利成形。需要注意的是,鹤岗松套环加工,在后两火的加热过程中,要控制保温时间不要太长,防止晶粒过分长大。然后,通过锻后两次正火细化晶粒加回火消除应力,锻件后经超声检测,没有发现明显的缺陷波显示,内部非常理想。



济南协进配件机械厂是化从事锻造技术开发和生产的企业。经过多年的---和发展,协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发,产品的批量锻造,控制的管理体系。主要产品:锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造,法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工


汽车发动机曲轴锻件止推瓦

  性能:该产品主要性能技术指标:两止推边公差小于等于0.05mm;止推边厚度公差小于等于0.05mm;两止推边外侧间距宽度公差小于等于0.12mm;轴瓦壁厚公差小于等于0.015mm;对接平面对外圆母线的平行度小于等于0.02mm;半圆周长的高出度公差小于等于0.035mm.应用:汽车发动机整体式曲轴锻件止推瓦具有较高的耐疲劳,耐磨损及表面性能;该产品广泛应用于各种高速发动机及高负荷柴油发动机.




济南协进配件机械厂是化从事锻造技术开发和生产的企业。经过多年的---和发展,协进锻造厂已形成了一套严密的技术开发,产品的批量锻造,控制的管理体系。主要产品:锻件、碾环机、颗粒机、齿圈毛坯、加强圈、榨圈、外齿轮毛坯锻造,法兰盘锻造及飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、和斜面锥度环等环加工

应用广泛的各种锻件

 由于锻造技术有着其它生产方式---的技术优势,环锻松套环加工,它弥补了铸造过程中留下的缝隙等缺陷是金属中的结晶变得细腻紧密,这使得零件在使用中的高压力疲劳工作环境中拥有更长的使用寿命。这也使得锻件的使用非常的广泛,飞机、汽车、柴油机、石油化工、矿山采掘等很多方面都应用到锻件。在许多精密的机械部分锻件应用更是多。例如在飞机上锻件的使用比例非常之高,---85%的飞机构件都是锻件。

 飞机发动机中的大部分主要零件、机身的肋筋板、起落架等重要部分都是经锻造加工之后得到的。而汽车上也有很多的锻件部分,这些部分拥有重量轻、工作条件差、外形复杂、安全要求高的共同特点,例如汽车发动机中的连杆、曲轴以及前桥的前梁、后桥的半轴等等对汽车安全运行的保安关键零件。



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