莱芜汽车abs环形锻件-协进机械厂家

济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，s242省路贯穿南北，交通货运十分便利。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

齿轮材料性能的浅析　　　　齿轮传动系统故障将诱发或导致发动机重要零部件的重大故障。据统计分析，齿轮传动系统不仅研制难度大，故障率也相当高。各发动机齿轮传动系统故障模式，随结构和工况不同表现各异。常见的故障模式主要有：

　　（1）齿轮工作面磨损、压陷、胶接、剥落；

　　（2）振动断裂，齿轮掉块；

　　（3）损伤疲劳断裂；

　　（4）轴及传动轴损伤疲劳断裂。

　　齿轮材料的发展前景近半个世纪以来，航空发动机技术在快速地发展，发动机推重比从23已提高到78。发达研制的推重比10级发动机将投入使用，汽车abs环形锻件加工，预计在2015-2020年推重比15-20级的发动机也将问世。并且发动机的---性要求越来越高，发动机的空中停车率一般为0.01-0.06飞行小时，热端寿命为5000循环左右，民用发动机空中停车率为0.002-0.02飞行小时。热端部件寿命为20000-30000h.我国的航空发动机技术与航空大国比较尽管差距甚大，但也在努力研制发动机。目前，12cr2ni4a类齿轮钢已不能满足推重比8级发动机中央传动装置重要件齿轮的设计要求，而不得不从国外进口性能较好的齿轮材料。因此，研究和发展齿轮钢已迫在眉睫，并且齿轮钢在军民用发动机中有重大的技术价值和广阔的应用前景。

　　研究发展齿轮钢不应局限于测仿国外某种齿轮材料，而应根据发动机技术的发展趋势和国内材料技术的基础，研究发展具有自己特色的齿轮材料。研究发展齿轮钢应有一定的瞻前性。在研究齿轮材料的同时，还应高度重视相关应用技术的研究。如：

　　（1）改进和完善合金熔炼技术，尽可能降低合金的杂质含量，提高合金清洁度；

　　（2）改进和完善重要齿轮毛坯锻造技术，尽可能使金属流线沿零件外形（---是齿形）和主应力方向分布；

　　（3）改进和完善齿轮零件热处理技术，使零件心部组织均匀、细小，并具有高的强度，高的韧性，使渗碳层组织均匀细小，碳化物呈颗粒状及分布均匀，渗碳层硬度---递减平缓；

　　（4）在材料和齿轮制造技术上，莱芜汽车abs环形锻件，尽可能提高齿轮工作面抗磨损、抗粘（胶）结、能力，尽可能提高传动齿轮构件---工作寿命。